美线运价同比涨近3倍：旺季、运河与运力三重共振，高运价或延续至年底

发布日期：2026-09-20

跨太平洋美线市场正经历罕见的强势行情。进入9月，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续上涨，美西、美东航线即期运价均处近年高位，同比涨幅接近三倍。旺季补货、巴拿马运河干旱限行与船公司运力管控三重因素叠加，业内普遍预计高运价将至少延续至年底。

01 运价：同比涨近三倍，美东突破1万美元

上海航运交易所：SCFI运价指数（2026-09-18）

据上海航运交易所数据，9月18日SCFI综合指数报3687.83点，较上期上涨0.7%；其中上海至美西运价上涨3.0%至7560美元/FEU，上海至美东上涨1.0%至10579美元/FEU，两地价差拉大至3019美元/FEU。

Drewry World Container Index（2026-09-18）

Xeneta Weekly Ocean Container Market Update (18 Sep 2026)

咨询机构德路里（Drewry）9月17日发布的WCI指数显示，上海至洛杉矶即期运价上涨5%至7712美元/FEU，上海至纽约上涨7%至10394美元/FEU。挪威航运咨询机构Xeneta的数据显示，9月17日远东至美西、美东的平均即期运价分别达7960美元/FEU和11259美元/FEU，较2月底中东局势升级前上涨约324%和325%，距疫情时期的历史高点仅差18%和11%。

财联社：美线集运高运价有望延续至年底（2026-08-22）

据财联社8月下旬报道，美线运价同比上涨约1-2倍（货代口径），船公司报价口径同比接近3倍；上海至洛杉矶/长滩的船公司最低报价一度达5640美元/FEU，同比增长297%。美东航线运价更于8月底突破1万美元/FEU关口。

02 供给：巴拿马运河限行与港口拥堵收紧有效运力

财联社：巴拿马运河通行量再次下调（2026-09-15）

强厄尔尼诺导致巴拿马运河流域干旱，运河管理局下调日通行量：9月4日起从36艘降至34艘，9月15日起进一步降至32艘，10月起拟降至29.5艘；8月下旬运河两端排队船舶一度达131艘，最长等待27.7天，优先过闸"插队费"拍出530万美元的历史新高。巴拿马运河承担全球约5%的海运贸易和约40%的美国集装箱运输，通行受限直接压缩美东、美湾航线有效运力，延长船舶周转周期。

与此同时，台风导致的亚洲港口拥堵与空箱回流不畅，使"缺箱""抢舱"现象再现，部分货主出现恐慌性下单。船公司亦通过空班控制运力：据德路里统计，跨太平洋航线下周安排9个空班；9月中旬至10月中旬东西向航线空班79个，约占11%。

03 需求：美国进口创历史高位，货量向美西转移

需求端保持韧性。美国8月零售销售环比增长1.2%，超出市场预期；据《全球港口追踪报告》（Global Port Tracker）预测，9月美国进口量将达到231万TEU的峰值。Descartes Datamyne数据显示，8月美国集装箱进口量达260万TEU，为历史第三高，其中自中国进口88.4万TEU，占比约34%。